Махане на AdBlue — софтуерно изключване на системата SCR
Изключването на AdBlue е една от най-сложните операции в нашата работа. Системата AdBlue (SCR) се появи като допълнение към DPF филтъра и има за цел да намали максимално вредните азотни оксиди в отработените газове. Тя наистина ги свежда до минимум, но е капризна и скъпа за ремонт.
Как работи AdBlue
Помпата засмуква течността AdBlue (воден разтвор на карбамид) от резервоара и я подава под налягане към дюза в изпускателната система, преди SCR катализатора. Блокът за управление следи датчиците за NOx и натоварването на двигателя и изчислява колко AdBlue да впръска.
AdBlue замръзва под -11 °C. Затова системата има нагреватели, които размразяват течността преди впръскването. Именно помпата, нагревателите и датчиците най-често отказват през зимата. Ремонтът е скъп, а повредата често се повтаря.
Признаци на проблем с AdBlue
- съобщение на таблото за неизправност на AdBlue или SCR;
- обратно броене на километрите, след които двигателят няма да запали;
- свети лампата Check Engine, двигателят е в авариен режим.
При софтуерното изключване прочитаме софтуера от блока за управление и изключваме системата AdBlue и свързаните с нея грешки, без колата да губи мощност.
Махане на AdBlue при BMW и VAG
Системата AdBlue (SCR) се среща при много съвременни дизелови двигатели: BMW серии 3, 5, 7, X3, X5, X6, X7 с двигатели B47 и B57, както и Volkswagen Passat, Tiguan, Touareg, Transporter, Crafter, Amarok, Audi A4–A8, Q5, Q7, Q8, Skoda Octavia, Superb, Kodiaq. При едно посещение можем да направим и махане на DPF, EGR и чип тунинг.
Махането на AdBlue е предназначено за автомобили, които не се движат по пътища, отворени за обществено ползване (спорт, офроуд), и се извършва по желание на клиента.