Махане на EGR клапан — софтуерно изключване
EGR клапанът е част от системата за рециркулация на отработените газове. Монтира се както на дизелови, така и на бензинови двигатели и има за цел да намали азотните оксиди (NOx) в отработените газове.
Част от отработените газове се връща във всмукателния колектор и се смесва с въздуха. Така в сместа има по-малко кислород, температурата на горене пада и се образуват по-малко азотни оксиди.
На практика EGR системата често създава проблеми на собствениците. Основната причина е нагарът — по самия клапан, в каналите му и във всмукателния тракт.
Защо се поврежда EGR клапанът
Нагарът се натрупва най-често заради некачествено гориво, проблеми с дюзите и впръскването, неизправна вентилация на картера, износен двигател, неизправни датчици или турбо. Много често причината е и запушен DPF филтър или катализатор.
Когато каналите се запушат, клапанът заяжда, реагира бавно или остава полуотворен.
Признаци на неизправен EGR клапан
- повече дим от ауспуха;
- свети лампата Check Engine на таблото;
- двигателят преминава в авариен режим;
- колата пали трудно, а при някои модели изобщо не пали — заради грешни показания на дебитомера.
Изключване или подмяна?
Новият EGR клапан е скъп, затова софтуерното изключване често е по-евтиното и по-бързото решение. Важно: при автомобили с DPF филтър изключването само на EGR клапана може бързо да повреди DPF филтъра. В такива случаи DPF също трябва да се премахне и да се изключи софтуерно. Обратното е възможно — DPF може да се махне, без да се изключва EGR.
Махане на EGR при BMW и VAG
Изключваме EGR клапана на дизелови и бензинови BMW и автомобили от групата VAG — Volkswagen, Audi, Skoda, Seat (TDI, TSI/TFSI). Често го правим заедно с махане на DPF филтъра, AdBlue и чип тунинг.
Махането на EGR клапана е предназначено за автомобили, които не се движат по пътища, отворени за обществено ползване (спорт, офроуд), и се извършва по желание на клиента.