Махане на DPF филтър и софтуерно изключване
Повечето съвременни дизелови автомобили имат няколко системи за пречистване на отработените газове:
- DPF филтър (филтър за твърди частици, при някои марки — FAP);
- катализатор;
- EGR клапан (рециркулация на отработените газове).
Практиката показва, че в нашите условия тези системи издържат кратко. Горивото често не отговаря на изискванията, затова DPF филтърът се запушва със сажди и това е една от най-честите повреди при дизеловите автомобили.
Признаци на запушен DPF филтър
- Колата губи мощност.
- Свети лампата Check Engine на таблото.
- Мига индикаторът на подгревните свещи.
- Често има дим от ауспуха и мирис на неизгоряло дизелово гориво.
- Двигателят преминава в авариен режим, регенерациите стават все по-чести.
Признаците може да се появят поотделно, а понякога може да няма нито един от тях.
Измиването на DPF филтъра често не помага, когато той е запушен с повече от 70–80%. Натрупаните отлагания са силно спечени и не могат да се измият, без да се разруши самият филтър. Вътрешността му е от керамика: след определена степен на запушване тя започва да се рони и филтърът вече не може да се възстанови. Измиването има смисъл само ако филтърът е запушен до 50% и керамиката е напълно здрава. В останалите случаи правилните решения са две — нов филтър или премахване на DPF със софтуерно изключване.
Как се прави софтуерното премахване на DPF
Прочитаме софтуера от блока за управление (ECU) и изключваме в него всичко, свързано с DPF: регенерациите, датчиците за диференциално налягане и температура, кодовете за грешки. Простото изваждане на филтъра без правилна корекция на софтуера няма да доведе до нищо добро.
Правилното софтуерно изключване на DPF и „изключване с някаква програма“ са две съвсем различни неща. Неправилно направеното премахване може да доведе до:
- невъзможност за диагностика на електрониката на двигателя;
- неправилна работа на двигателя, дим и повишен разход;
- невъзможност да се открие и отстрани следваща повреда.
Съветваме Ви да се доверявате на специалисти, а не на най-ниската цена: софтуерното изключване на DPF е по-сложна работа, отколкото изглежда.
Махане на DPF филтър при BMW и VAG
Най-често премахваме DPF филтъра на дизелови BMW (двигатели N47, B47, N57, B57 — серии 1, 3, 5, 7, X1, X3, X5, X6) и автомобили от концерна VAG: Volkswagen, Audi, Skoda, Seat с двигатели 1.6/2.0 TDI и 3.0 TDI. При едно посещение можем да направим и махане на EGR, AdBlue и чип тунинг.
Махането на DPF филтъра е предназначено за автомобили, които не се движат по пътища, отворени за обществено ползване (спорт, офроуд), и се извършва по желание на клиента.