Често задавани въпроси

Правилно направеният чип тунинг не скъсява живота на двигателя. Едно време така са настройвали карбуратори и дистрибутори — с жигльори и ъгъл на запалване. Ние правим същото, но в софтуера и в границите на резерва, заложен от производителя.

Да. Преди чип тунинга архивираме фабричния софтуер, така че почти винаги можем да върнем оригинала. Гаранцията важи, ако след нас друг сервиз не е променял софтуера. Условията са на страница „Гаранция“.

В повечето случаи разходът намалява: с повече мощност по-малко натискате газта. Възможна е и настройка само за икономия — тогава разходът пада във всички режими, но без максималния прираст на мощността.

В повечето случаи да. Стандартните дилърски уреди не сравняват калибрациите в софтуера със заводските. В някои сервизи при обновяване на софтуера могат да запишат оригиналния файл, но това се случва рядко. Ако все пак стане, винаги можем да възстановим настройката, която сте имали.

С толкова, колкото позволява Вашият двигател. Ориентировъчно прирастът е до 10% при атмосферните и до 30% при турбо двигателите. Обещания за „+50 к.с.“ са реални само при турбо двигатели с обем над 3–4 литра. Дори 6–10% при атмосферен двигател се усещат ясно. Ако след чип тунинг не усещате разлика, работата е направена некачествено.

Не. Записаният софтуер остава в компютъра на двигателя, докато някой нарочно не го презапише. Само така може да се загуби това, което сме направили.

Да. Сериозните специалисти винаги прочитат и архивират оригиналния софтуер преди чип тунинг. При нас фабричните файлове се пазят в база данни, затова почти винаги можем да върнем колата към оригинала.

Прави го — просто не го афишира. Например двигателят 1.8 Turbo във VW е със 150 к.с., а в Audi същият мотор е със 163, 180 и 190 к.с. Разликата е само в софтуера на двигателя. Audi предлага и 2.7 V6 Biturbo с еднаква конструкция в различни версии: A6 2.7 T Allroad (230 к.с.), A6 2.7 T (250 к.с.), S4 2.7 T (265 к.с.). Това показва, че двигателите имат сериозен резерв, който производителят използва според маркетинговата и ценовата си политика.

Не. При чип тунинг не променяме нищо по конструкцията и механиката на автомобила — работим само със софтуера на блока за управление.

Какво получавате: колата реагира по-бързо на газта, ускорява по-уверено, изпреварва по-сигурно, а в града и на магистралата се кара по-леко. При някои двигатели — и по-нисък разход. С една дума: повече удоволствие от шофирането.

Чип тунингът (ремап) е промяна на софтуера в компютъра на двигателя (ECU). Това е най-достъпният начин да подобрите мощността, въртящия момент и икономичността на автомобила.

При турбо двигателите прирастът на мощността и въртящия момент е до 30–40%, а при някои модели разходът на гориво пада с до 10–15%. При атмосферните двигатели резултатът е по-скромен, но също се усеща — обикновено до 10%, при някои модели и повече, в зависимост от марката и обема на двигателя.